事件背景

2008年11月19日,歐盟通過(guò)法案決定將國際航空納入歐盟碳排放交易體系并于2012年1月1日起實(shí)施。也就是說(shuō),從2012年1月1日起,所有在歐盟境內飛行的航空公司其碳排放量都將受限,超出部分必須掏錢(qián)購買(mǎi)。這導致航空公司一旦超過(guò)排放限額,將不得不購買(mǎi)【詳細】

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中航拒交數據“6·15”大限又成歐盟獨角戲
明日是歐盟要求中國航企提交碳排放數據的大限,但料此次又是歐盟的獨角戲。中國航協(xié)副秘書(shū)長(cháng)柴海波昨日接受羊城晚報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,中國航企對歐盟碳稅的反對立場(chǎng)不會(huì )改變,也不會(huì )應歐盟的威脅,提交任何碳排放數據。 【詳細】
歐盟要求中印航企15號之前提交碳排放數據
歐盟要求中國和印度在本月15號之前提交2011年的飛行數據,以此為依據來(lái)征收碳排放稅。對此中航協(xié)表示,中國航空公司不會(huì )向歐盟提供任何的碳排放數據。 【詳細】
中國航企拒交歐盟碳稅 每家或面臨50萬(wàn)歐元罰款
ICAO正在定統一的市場(chǎng)措施:強制抵消航空碳排放;帶有一定創(chuàng )收機制的強制抵消;全球性的碳排放交易計劃;基于“基礎與配額”的碳排放交易計劃。 【詳細】
中印航企抵制歐盟航空碳稅
中國和印度的10家航空公司拒絕向歐盟(EU)匯報去年的二氧化碳排放量,這是迄今最嚴重 【詳細】
空客贊同中國同行理念
空客在歐盟強征航空“碳稅”一事上&l 【詳細】
歐盟碳稅讓航企雪上加霜
IAG在過(guò)去的2012年第一季度支付了總額為1500萬(wàn)歐元的碳稅金額,預計全年將會(huì )達 【詳細】

更多>>中方態(tài)度

中國航空公司拒絕支付歐盟航空碳排放稅
中國航空運輸協(xié)會(huì )表示,中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開(kāi)支。針對歐盟對往來(lái)歐洲航班征收碳排放稅的行為,中國航空公司將考慮對歐盟采取法律行動(dòng),并稱(chēng),考慮到歐盟碳排放稅的實(shí)際征收要到明年3月,中國航空公司將有充分時(shí)間應對 【詳細】
中方反對歐盟單邊實(shí)施國際航空碳排放稅
外交部發(fā)言人洪磊17日說(shuō),中方反對歐盟在國際航空領(lǐng)域采取單邊措施,認為國際航空排放問(wèn)題必須在多邊框架下通過(guò)充分協(xié)商找到解決辦法。洪磊對此表示,歐方就國際航空排放問(wèn)題實(shí)施單邊措施,已引起廣大非歐盟國家的嚴重不滿(mǎn)。中方在此問(wèn)題上的立場(chǎng)是一貫堅定 【詳細】
中歐航空碳稅談判沖突不減 雙方都需尋“臺階”
中國認為歐洲的碳排放交易體系為單邊行動(dòng),不符合國際合作原則。今年2月,中國民用航空局向各航空公司發(fā)出指令,未經(jīng)政府有關(guān)部門(mén)批準,禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系。因此,中國航空公司不會(huì )按照歐盟要求向其提交碳排放數據。 【詳細】
國際航協(xié):應該用全球協(xié)議替代歐盟“碳稅”
國際航協(xié)理事長(cháng)兼CEO湯彥麟再次強調他對ETS的反對態(tài)度。他認為,應該在多方達成共識的前提下,采取全球協(xié)調一致的措施,而不是各自為政,因為這存在著(zhù)爆發(fā)貿易戰的風(fēng)險。 【詳細】
航空業(yè)全球碳排放交易計劃或明年推出
歐盟將國際航空業(yè)納入碳排放交易計劃,由此引發(fā)的爭議仍在發(fā)酵。在昨日召開(kāi)的第68屆國際航空運輸協(xié)會(huì )年會(huì )暨世界航空運輸峰會(huì )上,國際航協(xié)透露,國際民航組織目前正在為航空運輸業(yè)制定統一的全球市場(chǎng)措施,全球性的 【詳細】
商務(wù)部:歐盟碳稅將致國際航空市場(chǎng)競爭扭曲
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在發(fā)布會(huì )上表示,關(guān)于歐盟今年開(kāi)始征收的碳關(guān)稅問(wèn)題,將造成國際航空市場(chǎng)的競爭扭曲,這種做法不僅對非歐盟國家不利,也將對歐盟自身產(chǎn)生消極影響。沈丹陽(yáng)強調,這種做法不僅對非歐盟國家不利 【詳細】

更多>>各國態(tài)勢

法國呼吁歐盟在航空碳稅上做出妥協(xié)
法國總理菲永前不久致函歐盟領(lǐng)導人,呼吁歐盟就航空“碳稅”政策與持反對意見(jiàn)的國家展開(kāi)談判。【詳細】
俄羅斯或退出與歐盟碳稅戰
眼看航空碳稅之爭到了最關(guān)鍵的時(shí)刻,俄羅斯當地媒體報道,俄政府近來(lái)態(tài)度突然有所軟化。【詳細】
歐盟航空碳稅在荷蘭不受歡迎
歐盟目前單方面征收的“碳稅”直接影響到荷蘭皇家航空公司的運營(yíng)以及荷蘭斯希普霍爾機場(chǎng)的國際地位。【詳細】
26國莫斯科商討歐盟碳稅對策
2月21日至22日,來(lái)自中國、美國、俄羅斯和印度等26個(gè)國家的代表齊聚莫斯科,共同就歐盟征收航空碳稅商討對策。【詳細】

更多>>事件影響

中國的航空導航服務(wù)收費,以及機場(chǎng)加油油料價(jià)格,是世界上收費最高的地區之一。在中國的機場(chǎng)加油,一般航空公司要多付大概4億美元油料費用。如果能夠把這些價(jià)格降到國際標準,不僅會(huì )給相關(guān)的國際航空公司帶來(lái)好處,也會(huì )對中國本地的航空公司帶來(lái)好處,使中國本地航空【詳細】
歐洲航空公司聯(lián)手指責歐盟飽受爭議的排放交易計劃(ETS)。它們再次警告稱(chēng),將該計劃強加于非歐盟國家和航空公司將面臨貿易戰風(fēng)險。排放交易計劃將向所有在歐盟機場(chǎng)降落或起飛的航班征稅,即使該航班的大部分里程均屬歐盟空域以外。【詳細】

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